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天然气蓝金自西来福泽珠三角0-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:32:11 阅读: 来源:剪切机厂家

天然气“蓝金”自西来 福泽珠三角

3年来,广州、深圳等7个珠三角城市陆续用上“西气”。东方之珠——香港,也注入了来自万里之遥的清洁能源。54.2亿立方米“蓝金”,优化了珠三角的能源结构,促进了节能减排增效,提升了百姓的生活水平,产生了巨大的经济和社会效益。

“西气”来到珠三角,已整整1200个日夜。

2011年6月30日,来自土库曼斯坦的天然气经过西气东输二线顺利抵达广州。

随后3年多,深圳、香港、肇庆、佛山、东莞、清远、惠州陆续用上来自中亚的天然气。截至11月1日,西气东输二线在珠三角运营的天然气管道达到824公里,累计输送天然气超过54亿立方米,相当于替代标煤700万吨,减少33万吨有害物质和1200万吨二氧化碳酸性气体排放。

西气东输供广东用户输量及气量增长示意图

广东省发改委能源局副局长祖冠军表示:“中亚天然气的到来,给广东这个能耗大省送来了‘福气’,对缓解能源供应紧张局面,优化能源结构,减轻环保压力,实现产业结构调整和经济可持续发展,发挥了重要作用。”

21世纪初,广东省经济保持快速发展态势,珠三角地区的空气污染状况一度非常严重。天空经常被一层灰蒙蒙的由气溶胶组成的云覆盖(灰霾天气),能见度差,大气混浊度高。

据统计,2002年,广州市灰霾天气5天,2003年上升至98天,2004年达到144天。深圳2004年灰霾天气更是高达175天。

污染物排放量逐年增加、控污水平相对较低,是灰霾肆虐的主要原因。气象专家分析,珠三角空气污染源有3个:首先是火力发电排放,其次是陶瓷、建材行业排放,最后是机动车尾气排放。广东省二氧化硫排放量从1990年的39.6万吨增加到2003年的100.55万吨。10年整整增长了2.5倍。

如何还珠三角一个明丽的蓝天?

随着“西气”注入珠三角,从广州输向深圳,并先后到达香港、肇庆、佛山、东莞,它所带来的社会效益和经济效益越来越显著。

祖冠军指出,“西气”首先优化了珠三角的能源结构。以广东东莞为例,到目前为止,东莞已拥有管网1500公里、加气站21座、天然气工商业用户1900余家、天然气汽车超9000辆。东莞市新建楼盘实现百分之百接驳使用天然气,一大批实力雄厚的工商业用户及中央燃气空调、电厂先后接驳使用天然气。

广东省用户行业气量分配结构图

与其他能源相比,天然气PM2.5排放指标最低,为重油的1/3、生物质的1/35、煤的1/37。深圳燃气集团副总裁李青平告诉记者,西气东输天然气到达深圳后,钰湖、宝昌等电厂顺利完成机组改造,开始使用清洁的天然气进行发电。同时,深圳市正在积极开展“PM2.5污染防治专项行动”,力争在2015年年底前全面完成现有500多台柴油锅炉“油改气”工作。通过大力发展燃气电厂、锅炉“油改气”等,优化深圳市大气环境质量,促进深圳市经济可持续发展。

从经济效益方面看,“西气”的价值更加可观。天然气价格比液化石油气和柴油便宜很多,按最近能源市场价格分析,工商业用户在获取相同热值的情况下,使用管道天然气比液化石油气便宜20%至30%,比柴油便宜25%至40%。

以佛山为例,佛山燃气集团在电厂、陶瓷、铝型材、五金等高能耗行业大力推广天然气,替代煤、重油等能源,6.13亿立方米“西气”不但大大降低了二氧化碳、二氧化硫和其他污染物的排放,而且企业效益得到大幅度提升。

“西气东输天然气自2012年7月正式向东莞分输后,已累计供气10.81亿立方米,清洁能源占城市能源比重越来越高。与重油相比,减少二氧化碳排放118万吨、二氧化硫排放2.3万吨,节约煤炭120万吨。西气东输天然气作为清洁、安全、高效的绿色能源进入东莞,大大改善了东莞空气质量和百姓的生活环境。”东莞新奥燃气集团相关领导对记者说。

目前,西二线在珠三角的主干管网布局基本形成。广州分输压气站是西二线在华南地区的枢纽站,向南有253公里长的广州—深圳支干线,经从化、增城、惠州、东莞,到达深圳市大铲岛末站,再由大铲岛末站经香港支线20公里海底管道把中亚天然气送到香港;向西有281.5公里长的广州—南宁支干线,经清远、四会、肇庆、郁南等地把中亚天然气送到广西。西气东输三线闽粤支干线项目正在核准阶段,建成投产后,珠三角又可增加一个新的输气通道。

西二线在珠三角地区共设韶关、广州、东莞、求雨岭、大铲岛、香港龙虎滩、清远、肇庆8个分输站,由西气东输管道公司广东管理处负责管理。燃气用户包括深圳燃气、东莞新奥燃气、虎门电厂等17家。3年来,来自中亚的天然气推进了广东地区产业结构调整和能源结构优化,促进民用、发电、化工等领域发展。

珠三角是我国区域经济中重要的增长极。西气东输天然气对珠三角经济发展、百姓生活水平提升所发挥的作用无疑是巨大的。

变迁

2011年6月30日:西气东输二线广州分输压气站投产,标志着西气东输二线干线全部投产。

2011年11月24日:来自土库曼斯坦的天然气顺利到达广州站,点火一次成功。这标志着西气东输二线引进的进口天然气正式进入广东省并开始商业运行。

2011年11月24日:西气东输管道公司与广东省17家用户签署《西气东输二线天然气购销框架协议》,并陆续按照相关要求进行天然气市场开发工作。

2012年5月4日:西气东输二线广深支干线投产,开始为深圳市进行商业供气。

2012年12月19日:西气东输二线大铲岛分输压气站建成投产。这是中国石油第一座海岛压气站,专为香港供气而建。

2012年12月19日:西气东输二线广深支干线求大线(香港支线)投产,具备向香港供应天然气的条件。

2012年12月28日:西气东输二线广南支干线投产。西气东输二线与广西管网及中缅管道全面连通,使西气东输二线具备两种气源调配使用的基本条件。

2013年2月27日:西气东输二线正式向香港供气。随后,香港燃气用户——青电集团代表访问西气东输大铲岛站,拉开西气东输二线工程与香港用户的合作序幕。

2013年3月28日:西气东输与深圳市政府合作,在深圳市区举行管道保护联合应急演练。

2013年4月至7月:西气东输广东管理处完成龙江河、石马河及潼湖水网一级动火作业,克服带压、多雨等困难,攻克多个技术难关。

2013年8月10日:西气东输广东管理处与广东省海警部队签订海底管道保护合作协议,为探索海底管道保护模式开创了新思路。

2013年10月22日:西气东输二线求大线进行首次清管作业。

2014年11月1日:西气东输向珠三角累计供气超54亿立方米。 (徐斌整理)

“西气”·幸福广州

“西气”在广东省的第一个用户是广州。

“西气”一来,首先解决了广州的两大难题。

首先,“西气”缓解了广州市2011年冬季和次年春季用气高峰的供气压力,有力保障了广州市民冬季用气安全。其次,由于2012年气候等原因,国外LNG海上输送能力受到较大影响,致使广东天然气供应缺口增大。西气东输管道公司及时增加了供应量,再次缓解了天然气供应紧张的局面。

广州市在2012年政府工作报告中明确提出,要在随后5年全面建设国家中心城市,率先转型升级、建设“幸福广州”。

在具体实施的“八大工程”中,广州市特别提出建设覆盖城乡的战略性基础设施,构建智慧型城市运行体系,提高资源利用效率;大力发展低碳经济,完善低碳经济政策法规体系,制定相应规划指引;推动高耗能企业节能行动,推广清洁能源,推进合同能源管理;倡导低碳生活方式,建设低碳社区,构建低碳交通体系;大力推进兆瓦级发电、110千伏及以上变电站、天然气高压管网等能源基础设施建设,增强发展保障能力。

截至目前,西气东输二线已向广州市各类用户供气10.2亿立方米。

“西气”的到来,标志着广州市城市燃气全面步入多气源进入、交汇供应的新时代,不仅增强了天然气供应的稳定性和连续性,全面缓解了天然气市场紧张局面,还实现了管道网络的贯通连接,使广州市燃气高压管网形成了一个环状闭合的供应系统。

随着“西气”用量的提升,广州市能源结构将进一步优化,环境质量和市民生活品质将不断提升。

“西气”·绿色深圳

深圳,是中国最早对外开放的城市、中国第一个经济特区。

这座城市,曾经备受三大空气污染源困扰:机动车尾气、燃油、煤电厂和各种燃煤(柴油)锅炉排放的烟气。直到2006年8月,深圳才开始用上广东LNG项目的天然气,但气量的受限让他们感觉很不“解渴”。对充足高效的天然气,深圳充满渴望。

2010年8月,中国石油与深圳燃气集团签署购销协议,合同协议气量为每年40亿立方米,主要供应深圳市城市居民、工商业用户及电厂用户。

2012年5月4日,西气东输二线广州—深圳支干线投产。5月10日,来自万里之遥的中亚天然气,从西气东输广州分输站出发,一路向南,直抵深圳观澜镇。8月,清洁的天然气开始源源不断地输入深圳千家万户。深圳市由此步入天然气的黄金发展时代。

截至目前,西气东输二线已向深圳市供气18亿立方米,成为特区不可替代的清洁能源支柱。

据统计,如果西气东输二线每年向深圳供气40亿立方米,可使深圳减少二氧化碳排放量600万吨到700万吨,减少硫化物排放量1万吨至1.5万吨,减少氮氧化物排放量2万吨至2.5万吨,减少总悬浮颗粒0.2万吨,对于改善深圳市能源结构、保护大气环境、提高居民生活质量、发展低碳经济起着至关重要的作用。

“十二五”期间,深圳市将以西气东输二线天然气为契机,以成就“绿色品质生活”为使命,积极构建“多气源、一张网、互联互通、功能互补”的燃气格局。

“西气”·美丽香港

2012年12月19日,西气东输二线广深支干线求雨岭至大铲岛段管道和香港支线在同一天投产,具备向香港供气的条件。随后,来自中亚的天然气顺利抵达东方之珠——香港。

香港支线起于大铲岛分输压气站,出站后经大铲岛隧道,到达入海点后经海底管道至香港龙鼓滩输气站,线路总长20.8公里。其中,陆上段线路长0.8公里,海底管道20公里。

西气东输二线深港海底管道所经海域是世界第三繁忙海域,拥有世界第四大集装箱吞吐量港口。在不足100平方公里的海域内,每天有200多艘施工船舶、2000多艘船只穿梭往来。

海底管道所经大铲航道、铜鼓航道和龙鼓航道为深圳、香港地区通往内水和外海的咽喉要道。与陆地管道相比,海底管道在运行中存在一定风险,使管道管理运营的难度增大。

为了保证安全平稳向香港供气,海警每日3次沿着海底管道走向进行海面巡逻,重点监视停留在海底管道上方及保护范围内的船只,对进入海底管道保护区域采砂、盗砂、抛锚、拖锚、拖网等行为的船只进行检查、驱赶。西气东输管道公司站场员工每周至少与海警联合巡检1次。

自海警部队执行海底管道巡护任务以来,共劝退、驱赶在管道保护范围内作业及抛锚船只近千艘次。

迄今为止,西气东输二线香港支线已经安全运行684天,将7.3亿立方米“蓝金”平稳输至香港。“西气”入港后,主要用于香港龙鼓滩发电厂发电,大大缓解了电厂用气紧张的局面,大幅度减少了香港的污染物排放量,改善了香港的大气环境。

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